【桂林高速】22年大盘点，这些“最“亮眼

随着7月30日阳鹿高速公路正式通车，荔浦市结束了不通高速的历史。从1997年的第一条高速——桂林高速的通车，经过22年发展，如今，桂林市的高速公路里程已超过650公里，全市11县中已有10县通了高速公路，“县县通高速”的目标触手可及。

桂林高速大数据

第1 . 1997年5月1日桂柳高速公路通车，这是广西第一条高速公路

650公里 桂林市高速公路总里程已超过650公里

10县市 桂林全市11县市中已有10县市通了高速公路

900公里 按计划，到2020年，桂林高速公路通车里程将突破900公里

桂林高速最高大桥 “灌凤高速”塘屋岭大桥横跨全州县塘屋岭村、水漕里、井江边、下流村4个村庄，高约120米，长约780米，是桂林目前最高的高速公路大桥。

桂林高速最长隧道 桂三高速龙胜四号隧道长约3.1公里，应该是桂林高速最长的隧道。

桂林桥隧比最高高速  桂三高速主线设桥梁104座，全线设隧道23座，算起来桥隧比占了46%，而龙胜段的桥隧比则达到76%，如此高的桥隧比在广西的高速公路中排在前列。

桂林建设里程最长高速灌阳至平乐高速公路将投资133.2亿元，路线全长136公里，建设里程为桂林历史之最。

桂林高速公路大事记

1997年5月1日

“广西第一路”——桂柳高速通车

1997年5月1日桂柳高速公路通车。当时总投资18.6亿元的桂柳高速是桂林、柳州第一条高速公路，同时也是广西第一条高速公路，因此被称为“广西第一路”。

桂柳高速于1993年10月正式开工建设，起点在临桂僚田，终点在柳州静兰大桥，需要穿越桂北架桥岭山区和越城岭山区的复杂地质结构，一路上密集分布的山头和低谷让这条高速的工程量超乎平常。但在建设者们的努力下，桂柳高速比计划提前了5个月竣工通车，而且将平均每公里造价控制为1340万元，创造了全国山区高速公路最低造价的纪录。

在桂柳高速正式通车之际，《桂林日报》头版专门刊发评论员文章，将这一工程称为“跨越世纪的彩练”，是“继1996年两江国际机场通航之后，在城市交通设施建设中又一大手笔杰作”。桂柳高速的建成通车，不仅实现了广西高速公路零的突破，而且改写了桂林与周边城市交通落后的历史，使整个桂北、桂中地区连成一片，将桂林并入了大西南的运输动脉网。

2008年12月

中国最美高速公路——桂阳高速通车

桂林至阳朔高速公路是中国国家高速公路网中包茂高速公路的组成部分。

线路起于桂林市临桂区冲口互通，西接桂柳高速公路，途径阳朔县葡萄镇、白沙镇，终于阳朔县高田，与阳平高速公路相连，全程约66.645公里，总投资26.3亿元人民币，为双向四车道沥青混凝土高速公路，设计行车速度120公里/。